瀝青混凝土罐如何提高路面品質
兩層攤鋪技術優(yōu)化了路面構造，減少了磨損層的薄厚，提升了粘接層(內層)的薄厚，提升了瀝青混凝土路面的抗車轍能力，相對應地增加了瀝青混凝土路面的使用期限。傳統(tǒng)式的瀝青混凝土混泥土攤鋪機因為磨損層為熱連接，溫降遲緩，因而對其開展了改善。
根據(jù)挑選適合的冷軋溫度和時間，能夠科學安排冷軋加工工藝，提升夯實相對密度。張石高速路二期工程試夯選用瀝青混凝土路面兩層攤鋪技術性。實驗橫斷面的磨損層各自為3 cm 和2.5 cm。
攤鋪后原始夯實選用灌砂法,在熨平板電腦應用后開展檢驗,密實度各自為:中整體面層89.5%、磨耗層80.5%;終壓后的密實度各自為:磨耗層99%、中整體面層98%,平面度為0.49~0.79mm,紋路開展深度神經(jīng)網(wǎng)絡超過0.6毫米,合乎在我國路面品質工程驗收工作要求.
在阿拉巴馬州的橢圓型實驗場的 n13段，直升機停機坪選用了兩層鋪裝技術性。開展了2.5年的車轍實驗、路面平面度實驗和構造深層實驗。
不用噴黏層油，瀝青混凝土的油石比減少1% ~ 2%；耐磨損層能夠更薄。由于是總體鋪設，因此能夠提升粘接層薄厚，降低磨耗層薄厚。磨損層不一樣配制可降低1.5~2.5厘米，進而降低成本費較高的磨損層原材料。因為路面抗車轍能力的提升，公路養(yǎng)護成本費也減少了。
