兩層攤鋪方法提升了路面構(gòu)造,減少了磨耗層的厚度,提升了粘接層(邊上層)乳化瀝青搞混料的厚度,發(fā)展了乳化瀝青路面抗瀝青路面才能,乳化瀝青路面的運(yùn)用使用壽命也相對應(yīng)獲得增加.由于磨耗曾與粘接層是熱連接,減溫比較慢,改進(jìn)了傳統(tǒng)式乳化瀝青攤鋪由于磨耗層薄而減溫快的缺陷.
并很有可能獲得合適磨耗層輾壓的溫度歲月,便于更公平地分配輾壓加工工藝,使夯實(shí)相對密度更好.張石高速路二期有一段路面采用乳化瀝青路面兩層攤鋪加工工藝做為試驗(yàn)段,試驗(yàn)段的磨耗層采用了2種厚度,辨別是3厘米跟2.5厘米.
攤鋪后原始夯實(shí)采用灌砂法,在熨平板電腦過時行檢驗(yàn),密實(shí)度辨別為:中整體面層89.5%、磨耗層80.5%;終壓后的密實(shí)度辨別為:磨耗層99%、中整體面層98%,平整數(shù)為0.49~0.79mm,紋路深層超過0.6毫米,符合路面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).
英國乳化瀝青混泥土方法管理中心在坐落于阿拉巴馬州的橢圓形實(shí)驗(yàn)站中的N13段采用兩層攤鋪方法攤鋪.歷經(jīng)2年半開展瀝青路面試驗(yàn)、路面平整度試驗(yàn)、紋路深層試驗(yàn)等,結(jié)果均符合英國規(guī)范要求.
不需要噴撒黏層油,減少乳化瀝青1%~2%的油石比;磨耗層很有可能更薄.由于是一體攤鋪,很有可能提升粘接層的厚度,減少磨耗層的厚度,不一樣的磨耗層砂漿配合比很有可能減少1.5~2.5厘米,進(jìn)而減少成本較高的磨耗層材料.由于路面抗瀝青路面才能的發(fā)展,還減少了方式保養(yǎng)成本.
